Air/Fuel Ratio for Old cars

オチから言ってしまえば、旧車乗りの方は空燃比計はメリット大、なんで付けた方が良いですよ~!というネタです。

皆さんキャブを選ぶとき正しく選んでますか?MAX CFMに始まり、ポンプ数、セカンダリ作動法、サーキット数、インレット方法、チョーク有無… この辺がエンジンのスペックやギア比、車重、使い方等に合っていれば「大体」はポン付けでも普通に動きます! で、ハイスペックなエンジンやキャブほどセッティングでより良くなる(セッティング可能な構造)訳ですが、ここは車屋さんの腕次第? ある程度試乗などのフィーリングで変えるわけですが、仮にベテランでも感覚には必ず限界があります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↑走りながらリアルタイムで表示が変わり空燃比のずれはモロに!走行負荷が掛かった状態でないと分からないし、季節などでも大きく変わります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

↑インジェクション車がO2センサからのフィードバックでCPUが自動補正するように、キャブ車も読み取った数値から変更部分を想定してキャブの内部パーツなどセッティングします。

全域でのベストな空燃比はエンジンのポテンシャルを引き出して最も速く、燃費も良い物です。(インジェクション制御化するとフケ上がりがスムーズで、速くなるのはこの為です) O2センサーを打ち込む等、少々手間と費用が掛かりますが、キャブ車乗りがやって損はないメニューです(^^

FUEL DIARY

 

 

 

 

 

大寒ですね~!ようやく冬らしいですが、溶接やらヒーター炙りやらで熱気ムンムンのFUEL工場にはいろんな動物が避難してきます↑先日は猫やタヌキまで… そんな賑やか?な感じの中、マッスルカーのメンテナンスを進めます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

春からのいい時期にガンガン乗って楽しむために、愛車のメンテ・カスタムは今のうちに計画的に進めましょう♪

FUEL DIARY

暖冬かっ?動きすぎなのかっ!?寒さを感じない今日この頃。納車整備やら車検整備やら仕入れ交渉やら駆け回っていたら、自分の車の車検切れに気づきませんでした…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

皆さんの愛車、お待たせしてスイマセン!

本年は業務拡大も計画しているので、スタッフ募集中!アメ車が好きな方、自分の車をメンテするのが好きな方、将来店を持ちたい方、体力有る方、是非。整備など経験ある方が良いですが、無くても前向きな方はOKです。詳しくは担当鈴木まで(^-^

FUEL DIARY

手は2本、納車整備・カスタム・PJT中の車は4台並行作業、足りないのでは…?困ったのでフクさんのクレーン1本追加です(^^ まあ正月太りの解消にはちょうどいいでしょう! そんな黙々と作業する私の息抜きは特に用が無くても寄ってくれる常連さん♪ここぞとばかりにエネルギー補充で一服です~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1月・2月はご予約満タンにつき、重作業のご相談は3月以降となります。宜しくお願い致します(_ _

HAPPY NEW YEAR 2020!

楽しい正月休みを過ごしていますか~(^^ 凍るような寒さですがFUELは昨日から本格始動!正月はアメ車の走り収めから帰省、オフロードの走り始めまで、休む暇なくいつもの賑やかな休日でした~

 

 

 

 

 

2020年も皆様にとって素敵なカーライフの1年となりますように♪

FUEL DIARY

年の瀬ですね(^^ とはいってもいつもと変わらずのFUEL工場。コーナーを攻める留さんカマロのアップグレードしたり、ご契約いただいたNOVAの納車整備が始まったり、擦ってしまったマッスルカーの為に鈑金屋を往復したり、強化流用デフの製作を始めてみたり… 1人ですが賑やかです(^_-)-☆

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

FUELの年末営業は29日まで、新年は4日から(作業受付は5日から)の営業となります。本年は新たな車の作業依頼、遠方からのご来店、昔からの常連さん、等々多くの出会い・お付き合いに感謝の一年でした!2020年も皆様とお会いできるのを楽しみにしています。

Engine Swap

2019年もあと少しになってきましたが、まだまだ全開で行きますよ!という事で今日はエンジンスワップのネタでも。今回はGMのGEN1、スタンダードな350クレートエンジン。クタクタになった古いエンジンのリビルドも良いですが、こちらは予算を抑えてスワップ出来、補器類も移設可能なエンジンです。

 

 

 

 

 

到着したら破損などチェック。

 

 

 

 

 

クレートエンジンとは言え基本的な(ヘッド・ロッド・キャップ)トルク確認はした方が良いです。レースエンジン屋さんが組んだものと違い、量産品なんで。コスト優先の造りなんで、部分的にガスケットなど漏れにくい物に交換しておきます。

 

 

 

 

 

クリアランスチェックは大切デス。メタル、スラストなど開けていれば簡単ですよ~

 

 

 

 

 

付いてくるスタンプロッカーアームは厳密にはレシオがバラバラ… 耐久性も考慮するとバルブトレーン専門会社のモノに交換しておきます。この時バルブトレーン周りにASSY LUBを付けるのを忘れずに

 

 

 

 

 

で、ロッカー調整ですが、1気筒ずつ確認しながら。STDだとちょっと高回転ロスするので、+αで(^^ で、↑画像のように16本順にやっても調整が合っていればスタッド頭の出具合は全部同じになるはずですよ~

 

 

 

 

 

プレルブ・油圧チェックはMUSTなんでサボらない様に♪圧掛けながらクランク回転で行き渡らせます☆最終的にヘッドに上がってくるのも確認しましょう。

 

 

 

 

 

オリジナルと同じシェビーオレンジにヌリヌリ。エンジンエナメル塗料を使って耐久性と発色を出します。この時一度デスビを刺してダンパーとのタイミングを取っておきましょう。

 

 

 

 

 

移設する補器類を点検しながら。。。時にはダメ君も混じるので潔くアップグレード!

 

 

 

 

 

で、全て取り付けたらいよいよブレイクイン。これには厳密な手順があるので(特にフラットタペットエンジン)、分からない人はしっかり手順書など確認しましょう。で、今回もばっちりなレスポンスで始動(^^ 今回は重量車向けのパーツチョイスやセッティングを行いました。

よりハイパワーなローラーエンジンや新型V8スワップ、公認車検等もお気軽にご相談ください。

FUEL DIARY

やはりこの時期、師走営業は毎年の事ですね(^^ 毎週アメリカからパーツが届くのですが交換・取付の手が間に合いません!が、年内に作業中の3台を納車すべく全力で頑張っています~

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

年末までに届く部品の注文はそろそろ〆切となります。又年末営業は29日までの予定となります。宜しくお願いします(_ _

Stock cars

中々バタバタして撮影に手が回らず、だったNEW COMERのノバ。今日ようやく写真をポチったので簡単にご紹介です。327ciに3SPEED AT、ベンチシートにコラムシフトというイージードライブ仕様。社外のエアコンが付いていますがその他は95%オリジナルな一台です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

348万+TAX/諸費用でFor Saleです(^^

AUTO-X

本日のFUELは恒例のコーナリング練習会 ”AUTO-X”に参加してきました!FSWの朝は凍るような寒さでしたが…アメ車達の走りは熱い!コルベット・バイパーのようなアメリカンスーパーカーから往年のマッスルカー、ポニーカー、バントラッククラスの車までそれぞれのテクニック向上とタイムアップを目指した充実の一日でした(^^ 普段乗っているノーマルのアメ車でも気軽に参加できるイベントなので、興味ある方は是非参加してみて下さい。(レースではなく、あくまで練習会)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

このようなイベントは(仕事にもならず…ボランティア)主催者の多大な裏努力で成り立っています。貴重な機会を継続して提供してもらい有難う御座います!