そう、それは何時ものようにシボレー製のごく普通の350クレートエンジン（新品）を積み替えようと準備、各部を点検している際の事件だった…　最低限メインキャップ・ロッドキャップ・ヘッドファスナのトルクは確認しないと怖いので、いつも通りパンやバルブカバーを剥がしてトルクレンチ。エンジンスタンド上でエンジンを回転させると…　カラン…　　　(‘Д’)　へ。。。？　もう一回転させると　チャリン…　　。。。。

 

 

 

 

 

 

鳴るはずの無い音を探してグルグル～。。。ダメだ！腰下ではない！まさかのウォータージャケットor 燃焼室！！

 

 

 

 

 

 

しかも捜索中に気づいた一つにバルブラッシュ調整不良…！( ；∀；)

 

 

 

 

 

 

捜索のオチは、プラグホール内から、かすかに見える大型スプリングワッシャ～♪これは何かのギャグか！？又はアメリカのエンジン組む担当がそっと仕込み、俺を試しているのか！？？（プラグホールからは出せない大きさ）

 

 

 

 

 

 

インテークバルブを全開ポジションで何とか摘出成功！どうだアメリカめ！(・ω・)ノ(笑)

っていうか、どういう品質管理なの？？（そのまま始動したら100％エンジンブロー…）